Неделя без пассажиров: Spirit of Tasmania тестирует новые паромы
Два новых судна Spirit of Tasmania готовятся войти в эксплуатацию в октябре и заменить старые Spirit I и Spirit II, которые эксплуатировались почти четверть века. При этом во время переходного периода будет восемь дней, когда между островом Тасмания и материком не будет осуществляться регулярных пассажирских перевозок за плату. Оператор паромной линии TT-Line также сообщил о прекращении дневных рейсов.
Паромная служба Spirit of Tasmania временно не будет перевозить пассажиров с оплатой в течение недели в конце октября — сотрудники будут заняты операционными испытаниями новых судов. За неделю до вывода из эксплуатации старых судов, Spirit I и Spirit II, экипажи пройдут обучение на новых, более крупных судах Spirit IV и Spirit V. Это означает, что они не смогут осуществлять переходы через Бассов пролив в период с 23 по 30 октября. Переход на новые суда приведёт также к отмене дневных перевозок вследствие увеличенной грузовой и пассажирской вместимости, пояснил оператор TT-Line.
В Девонпорте ведётся строительство специально спроектированной инфраструктуры у причала №3 для размещения больших судов; правительство сообщает, что работы должны завершиться к концу октября, на четыре месяца раньше запланированного срока. Операционные испытания предусматривают первое использование новых причалов судами. В августе жители собрались встретить прибытие Spirit of Tasmania IV в Девонпорт.
Амелия Клиффорд прожила в Тасмании двенадцать лет, но переехала на материк из‑за кризиса аренды жилья в Хобарте. Она регулярно пользуется паромами Spirit of Tasmania, чтобы навещать свою 11‑летнюю дочь, которая живёт в южной части Тасмании с отцом. Её планы приехать в октябре вместе с автомобилем и собакой сорвались: на рейсы с 23 по 30 октября бронирование не ведётся. Кроме того, на двухмесячный период показаны полностью распроданные места для перевозки автомобилей, в результате чего она не может попасть в Тасманию на своём автомобиле в период с этой пятницы до 11 ноября.
«У нас появилось больше судов, так что нет причин, чтобы не было больше рейсов; при этом дневные рейсы отменены, и есть период, когда вообще нет перемещений», — сказала она. «Это действительно мучительно; моей 11‑летней нужно меня видеть, и мне нужно видеть её». Г‑жа Клиффорд обвинила правительство Тасмании в том, что оно «настолько за стадион, что всё остальное отошло на второй план», имея в виду проект стадиона AFL в Хобарте на Маккуори‑Пойнт. «Как можно не поддерживать государственную магистраль, которая проходит по воде? Они не думают о том, как управлять», — сказала она. «Их обязанности — образование, здравоохранение, социальное обеспечение, транспорт, доступ. Обязанность правительства — не строить стадион для богатых игроков AFL. Представьте, что закрывают Мидленд‑хайвей и не предупреждают никого».
Строительство нового, более глубокого причала в Девонпорте, необходимого для размещения новых судов, продолжается. Генеральный директор TT-Line Крис Карбоне заявил, что переходный период — обычная часть проектов такого масштаба и помогает обеспечить, чтобы новые суда, сопутствующая инфраструктура и операционные команды были полностью подготовлены для безопасного, надёжного и качественного обслуживания с первого дня. «Этот период также даёт возможность провести натурные операционные испытания систем и процессов, что помогает обеспечить плавный переход в эксплуатацию и бесшовный клиентский опыт, когда мы начнём рейсы», — сказал он.
Ранее руководитель компании сообщил, что в течение переходной недели суда Spirit IV и Spirit V совершат 12 рейсов с грузом через Бассов пролив между Джилонгом и Девонпортом, с участием «определённого числа членов команды и, возможно, представителей туристической отрасли». «Новые суда имеют гораздо больше места, особенно для караванов, автодомов и других крупных транспортных средств», — отметил он. «Если спрос окажется выше, чем эта дополнительная вместимость, мы рассмотрим возможность добавления дневных рейсов в будущем». В настоящее время билеты на рейсы Spirit недоступны для бронирования за пределами 6 июля 2027 года; более долгосрочные бронирования ожидается открыть в ближайшее время.
Что будет со старыми Spirit I и Spirit II? По мере ввода в эксплуатацию Spirit IV и Spirit V, суда Spirit I и Spirit II выставлены на рынок; министр правительства Тасмании Ник Дьюиган заявил, что «по моим данным, интерес большой». В конце августа министр сообщил, что «эксперты прорабатывают процесс продажи», но не уточнил, где смогут швартоваться I и II, если их не продадут к моменту ввода новых судов в эксплуатацию.
«Как мы делали всегда, мы опубликуем эти цифры в отношении причальных сборов и сборов, связанных с содержанием судов; у нас пока нет окончательных данных. Когда они будут, мы их опубликуем», — сказал он, выразив уверенность, что старые суда найдут покупателя. Крис Карбоне из TT-Line отметил, что к старым судам проявлен «существенный интерес» и подтвердил, что новые паромы начнут работу в октябре. «К нам обращались несколько сторон с осмотрами, либо лично, либо через агентов; проведено также несколько инженерных оценок судов», — сказал он, добавив, что после оформления продажи будут обнародованы соответствующие подробности.